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澳大利亚副总理特拉斯说，失踪的马航MH370航班搜寻工作不可能无限期进行下去，澳洲、中国和马来西亚正在讨论是否要在数周内结束搜寻工作。
载着239个乘客和机组人员的MH370班机失踪至今即将满一年，这起空难已成为航空史上最大谜团之一。去年3月8日，该波音777客机从吉隆坡起飞，原定飞往北京，但起飞后不久就从雷达上消失。调查人员猜测，它失踪后偏离预定航道数千英里，最终坠毁在印度洋。
当局目前把搜寻范围锁定在澳洲珀斯以西1600公里外一片6万平方公里区域的海床，专家相信这是客机最可能的坠落地点。这片地段的搜寻工作预计在5月结束之前完成。
特拉斯接受路透社专访时说，如果搜寻工作一直毫无结果，当局将在原搜寻区域内的搜索行动结束之前，决定是否要继续扩大到原搜寻区域周围110万平方公里的海域中搜寻。
搜寻费用已达5500万元
也是澳洲交通部长的特拉斯说，有关各方已经开始讨论接下来要怎么做，包括是否要结束搜寻工作。“对许多家属来说，除非确定飞机已经找到或找回亲人遗骸，否则他们不会认为一切已经结束。我们显然不可能永远找下去，但我们要合理地竭尽所能找到客机。”
搜寻MH370的费用已是历来最昂贵的。目前荷兰工程公司辉固（Fugro）四艘配有先进无人驾驶潜水器的船艇，已经完成了四成“最优先区域”的海床搜寻工作。
目前的成本估计已达5200万澳元（约5500万新元）以上，由澳洲和马来西亚平均分担。
不过，特拉斯警告，如果无法获得国际援助，要在原始区域之外搜寻将是不可能的。“我们贡献这笔钱，因为我们相信这是用最好的仪器来完成这项工作所必须投入的。我们到时得决定要继续搜寻多久。”
针对路透社的报道，特拉斯的发言人过后澄清说，当局并没有决定取消现有搜寻工作。他说，澳洲、中国和马来西亚将在4月开会，讨论是否要为下一阶段的搜寻工作提供拨款。
军用雷达数据显示，MH370失联后调转回头飞越马来西亚半岛。一个商用卫星随后侦查到长达六小时的微弱脉冲信号，这协助当局缩小了客机最终位置的可能范围。
领导搜寻工作的澳洲交通安全局局长多兰说，他仍相信在剩下的所谓“优先搜寻区域”内找到客机。但如果搜寻工作最终需扩大到更广大区域，成本将是一大阻力。
仍有数十遗体未寻获
印尼军方发言人巴斯亚说，客机机身已损毁。“机身沉在海底已有一段时日，我们打捞上来时已支离破碎-也无法找到任何遗体。”
不过，印尼国家搜救总署副署长塔当再努丁告诉路透社，他们将继续展开搜寻遇难者遗体。但是，由于没有印尼海军的协助，包括提供大型船艇及打捞工具，他们的搜寻行动将受阻。