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长江经济带通关一体化
据悉，在一体化改革运行3个月的时间内，东方汽轮机厂共计报关220余票，按照每票平均减少一天通关时间所节约的口岸物流费用约800元来计算，共计节约成本17.6万元。与此同时，全关区通过一体化平台接受报关单149773票，为企业节约了物流成本5907万元。
此外，通关时效的提升，物流成本的降低，为企业出口扫除了内陆区位劣势的障碍。
沃尔沃成都工厂长期有大量的汽车零配件进口。在一体化通关情况下，每个集装箱可以节省费用3000元人民币，大大降低企业的成本，活化资金流动率。沃尔沃S60L预计最新或2022（历届）年5月出口整车至美国，这也是沃尔沃首款国产化车型出口至国外市场，一体化通关模式的改革也将增强其在海外市场的竞争力。
据成都海关工作人员介绍，在改革模式下，区域内海关的执法统一性增强。通过区域审单中心的运作，实现审单作业的“12关如1关”，有效避免了执法不统一。区域统一的风险防控平台，使得企业在区域内任一海关申报的报关单都适用统一的审单通道和风险参数。
同时，区域内企业可根据经营单位注册地、货物进出境地或直属海关集中报关点，自主选择接单现场，并据此确定报关单的申报口岸。在自主安排运输时间和运输路线的便利下，企业物流成本节约近4成。
长江流域经济带
3月3日上午，敲开全国人大代表、乐山市副市长徐建群的房门，她正忙着准备要提交大会的建议。“岷江航电综合开发是我最想提交、目前也思考最成熟的建议。”握着手中五六份尚在修改的不同题目的文稿，徐建群道出理由：岷江航电综合开发不仅仅关系乐山发展，更与四川加快融入长江经济带密切相关。
去年9月，国务院出台《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，相关部门随后陆续出台相关规划、政策，让这条环绕在中国版图上的“金腰带”广受关注。“长江经济带”这一热词，也被参加全国两会的四川代表团热烈议论。
战略机遇已扑面而来
徐建群给出一组了解到的数据：目前铁路平均运输成本0.145元/吨公里，公路0.45元/吨公里，而长江水运平均成本仅为0.025元/吨公里，成本低、运量大、节能节地的黄金水道优势显而易见。
宜宾和泸州已感受到机遇扑面而来。“贵州六盘水生产的无烟煤主要供应武钢、宝钢，低廉的航运成本对六盘水有绝对的吸引力，已几次上门谈合作。”全国人大代表、宜宾市市长徐进说。