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“这要归功于我们依托央企实力，引进高端人才、出台技术研发激励机制、装备世界一流设备等一系列举措。”刘轶伦放慢语速强调，“其中最核心的关键，是不迷信权威、敢想敢干的技术创新。”
据介绍，高铁用铜镁合金接触线的性能与晶粒大小、材料纯度紧密相关。公司副总工程师袁远告诉记者，“我们进入这个产业时，德国与日本已是多年的‘技术泰斗’，是公认的世界权威。但我们却敢于怀疑其技术缺陷，大胆探索连续挤压、无氧铸造等独特工艺，使接触线晶粒直径缩小至8微米，面积仅相当于头发丝的百分之一，从而令晶粒比国外传统产品细小100万倍以上，材质纯度也大为提高。”
这使得中铁建康远的接触线在强度、导电率、韧性、耐磨、耐腐蚀等方面，比洋品牌更胜一筹。
“再比如，我们花上千万元进口了一台设备，由世界高铁接触线行业权威厂家制造。”袁远说，然而却发现它效率不高。“于是我们仔细研究了一套方案，勇敢地给设备‘动手术’。改造结束后，生产效率提高了5倍。”