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速腾召回最新消息
年关将至，可以说整个最新或2022（历届）年，大众新速腾的“断轴门”，成为了无数消费者心中的痛，也成为了一场众说纷杂的“拉锯战”。关于速腾的“召回公告”，更是让双方的矛盾愈演愈烈。即便大众高层接连在多地召开媒体沟通会，并在广州车展上表示将加大对中国市场的研发生产投入力度，试图挽回当下的不利局面，但大众坚持速腾后悬架没有问题，坚持“打补丁”的召回方案等做法，还是造成了速腾车主的极大不满。
本刊在这里为读者们梳理了新速腾“断轴门”即后轴纵臂断裂问题的始末，以期更全面地向读者们描述整个事件的发展过程，不过，这可能要从最新或2022（历届）年说起……
最新或2022（历届）年：新速腾更换非独立悬架
最新或2022（历届）年3月，新速腾上市，相对上代产品，多达几十项的减配情况饱受消费者争议，但所谓的减配创新耦合杆式后悬架当时并未引起太大关注。某知名车评网站曾有专文评价此悬架，虽然没有明确说明负面情况，但文章表示对这种与主流扭力梁差异较大的悬架设计稍有不解，并认为这恐怕将会是过渡性产品。
就在不久后，有名为“小宇宙_酷”的网友爆料，他的一位在一汽大众4S店售后部门工作的朋友透露，个别4S店最新或2022（历届）年款新速腾试驾车后轴纵臂断裂。这是在我国最早的涉及速腾后轴纵臂断裂的消息。之后网上关于新速腾后轴纵臂问题的爆料案例一直不断增加。
最新或2022（历届）年：美版改款，国内改款消息漫天
如果说最新或2022（历届）年新速腾后轴纵臂断裂的问题还可谓波澜不惊的话，那么最新或2022（历届）年，同为创新耦合杆式后悬架的北美版速腾（捷达6代）改款为独立后悬架，就让这个事件的眉目开始逐渐清晰。
最新或2022（历届）年8月，网友“白衣卿相”发贴，称“准备买速腾的长春车友要慎重，可以等一下，速腾目前的后非独立悬架可能有设计缺陷。你们可以去速腾论坛看已经有正常驾驶发生断裂的例子，在北美也已经发生。最新或2022（历届）年款后更改这个悬架设计为独立悬架，因为哥们儿是这个行业的，不能透露太多……”于是关于最新或2022（历届）年款速腾改款的消息开始铺天盖地的疯传。
最新或2022（历届）年上半年：独悬速腾上市，大量猜疑随之而生
最新或2022（历届）年9月，最新或2022（历届）年款速腾上市，仅进行了对门槛条、扶手箱、雷达、胎压等内容的小改动，后悬架并未更换为多连杆式独立悬架。就在质疑新速腾后轴纵臂断裂的星星之火似乎有熄灭之势时，最新或2022（历届）年2月，有消息传出，最新或2022（历届）年款速腾将改款为后独立悬架上市，由此引发大量消费者围观。
4月，有网友上传后独立悬架款速腾厂内谍照，网友咨询一汽大众4S店，官方客服否认。紧接着，某网友曝光疑似提到后独立悬架款速腾的照片，大量消费者围观，官方客服继续否认。此时，对速腾后轴纵臂断裂问题的猜疑之声开始不绝于耳。