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高速公路以“还贷”的幌子延期收费行为早就饱受质疑。尽管民意汹汹，但不少省份依旧一意孤行，把法律当成了任意揉捏的橡皮筋，断然决定延期收费，让微利公用事业变身为暴利行业，政府的公信力也大打折扣。如今，“还贷”这块遮羞布被揭开了，一年4000多亿元高速收费去哪儿了成了一个必答题。
此外，2004年实施的《收费公路管理条例》也规定：政府还贷公路的收费期限，最长不得超过15年；国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。同时规定，收费公路的收费期限届满，以及政府还贷公路收费期限届满前已经还清贷款、还清有偿集资款的，必须终止收费。因此，地方政府单方面延期收费实属“于法无据”。
这背后有着多大的利益诱惑？数据显示，从2008年开始，我国高速公路建设进入“快马加鞭”阶段，仅2008年就新建6433公里，总投资6000亿元。最新或2022（历届）年，我国新增高速公路8268公里，高速公路总里程达到10.4万公里，超过美国跃居世界第一。（腾讯新闻综合兰州晨报 (微博)、检察日报等报道）
高速公路收费用标准（依广东省为例）：
近日，广东省政府召开新闻发布会，省内高速公路收费标准统一，收费费率全部统一为四车道0.45元/车·公里、六车道以上0.60元/车·公里执行;一至五类车收费系数统一为1、1.5、2、3、3.5;互通立交匝道按平均长度折半计入收费里程。
受此影响，广深高速、京珠高速广珠东段、深圳梅观高速、深圳机荷(机场至荷坳)高速、莞深高速、惠盐高速及华南快速路一期等7个收费标准偏高的公路下调收费系数，二到五类车的出行负担将有所减轻。其中，广深高速调整后，一类车(小汽车)收费不变，二类车全程可节省37元，三、四、五类车全程则可分别节省74元;华南快速路一期，一类小车中山大道至番禺大桥收费从15元降为10元(其中包括代收的番禺大桥5元过桥费)。
广东高速公路收费用标准具体如图：
近来网上有流传讲高速公路收费员待遇高（月薪8000）的文章，请问：那些写文章的作家们，您是做了社会调查还是秀才不出门天下事全知，我本人就是一名山东高速的收费员，我的工资一个月全额（工资加夜班补助）是1800元；所谓的高是什么概念，比打零工的要高，我们有住房公积金、医保；比下岗工人我们算好，这个我们知道，可一个个小小的收费员也值得那些像明星一样让狗仔队们关注吗？
时下有句话：“干活的不挣钱，挣钱的不干活”一个小小收费员要拿高工资，同志们仔细想想——可能吗？
我为什么要出来讲，心里（不是心理）不平衡，极不平；不负责任的人写了，对你有什么好处？可对我们干活的呢——社会上，人们认为我们在喝人民的血，司机认为我们在榨他们的油，领导照常压迫职工，‘我们拿了那么多工资’谁还真正关心我们的生活，我们的工作更难进行。相比一些效益不好的工厂企业、下岗失业的人，我们是待遇不错的，可有必要被一些人夸的我们这么高吗？
收费员的岗位是最低层的，即使正式编制的也就一千来块钱，机关科室的能拿到3000，收费员的一倍（福利奖金也翻），科级干部向上就开始程倍数上涨，处级向上就开始年薪了，我不明白，为什么有人会拿收费员寻开心。高速公路现在是国企了，可收费员还在按事业拿报酬，只有领导拿年薪或接近年薪的工资，公平吗？收费员是一线岗位，是高速公路的主业的岗位，在号称企业的公司里却不按劳拿薪，收费站都在郊区，离家远，小轿车只能接载收费站领导，没有班车只能挤公交，车慢、路远，也只有早期晚归。家近的要早上5点半前出门，晚上8点到家，远的还有不能回家的。私家车对收费员来说要就不要考虑了。也有开车的，那可是父母的血汗钱。还有一个高速公路不高速的问题，大家很关心，这里说说,收费员工作量大其一；其二：干多干少拿钱一样，你说人人都那么敬业吗？其三：上级领导视察，一周前就通知，下面的小领导开始遮掩，貌似没有问题，可问题全让一线职工承受了，能检查出问题吗？