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乌克兰曾是苏联主要的坦克装甲车辆研制与生产基地之一。至1991 年，其坦克装甲车辆的生产能力占整个苏联的30%，乌克兰装甲战车工业已经成为苏联机器制造业最为重要的领域之一。在上世纪60年代，乌克兰的莫洛佐夫设计局就向苏联高层展示了更先进的T-64 坦克。先进的复合装甲、自动装弹机、大口径滑膛炮及二冲程大功率柴油机等，都开创了主战坦克的先河。西方迟至20 世纪80年代才拥有类似“豹”2 这样可以抗衡T -64 的主战坦克，而此时，T-64已生产了1万多辆。
但随着许多东欧国家武器需求转向西方，乌克兰装甲战车工业“吃老本”的日子都难以为继。进入21 世纪以来，乌克兰各大装甲战车生产与设计单位都力图用新观念开发新装备，参与竞争越来越激烈的国际武器市场。其代表作就是T-84“堡垒”主战坦克。该型坦克引入了多项改进措施，使用了多种乌克兰国内军工技术，包括乌克兰国家技术中心局的主动防护系统、乌克兰国营火炮设计局的KBA-3型125毫米滑膛炮、“射线”特种设计局的炮射导弹等新装备，提高坦克的总体生存力及火力性能，并实现了出口巴基斯坦320辆、孟加拉国200辆的销售业绩。
国际焊接专业王者
军事工业强大与否，设计很重要，但是否拥有强大的制造能力和完善的工艺更重要。乌克兰真正强大的是以巴顿焊接研究所为代表的先进制造技术和工艺。
对于各国焊接专业人士来说，巴顿焊接研究所无疑是一座高山仰止的圣殿。这座成立近80年的研究所已经成为世界上最大的焊接专业研究机构，而且巴顿焊接研究所很大程度上直接就是为航空航天来服务的。例如该所的厚板电子束焊接技术，就被空客采用来焊接A-380的翼板，焊接厚度可达15厘米；再比如其先进的铝合金对接焊工艺，直接应用于导弹或者火箭壳体的焊接，局部真空电子束焊接则应用在火箭燃料贮箱焊接。而早在1964年，巴顿焊接研究所就开始了太空焊接以及喷涂技术的探索。1984年，苏联宇航员在礼炮号飞船外，用巴顿研究所的设备实现了太空电子束焊接。即便是美国，也要引进巴顿研究所的太空焊接设备应用于国际空间站。
军工产业
发展乏力
乌克兰军事工业很先进，起码曾经很先进。乌克兰在无线电、雷达、电子等领域也极具实力。然而乌克兰先进的军事工业，并没有给独立后的新国家带来益处，反而陷入重重的危机。因为乌克兰的军事工业是和那些苏联的前加盟共和国产业链紧密相连，人为地切断这种联系之后，设计生产都成了重大问题。例如乌克兰军工企业设计的大量武器装备，国际上有需求，但在一些材料、关键部件却受制于俄罗斯。这种分工配套的形态，制约了乌克兰军工的生产能力。
同时其他大国的挤压，也极大限制了乌克兰军事工业的发展空间。首先俄罗斯和乌克兰两国在航空、航天、装甲车辆等领域的同质竞争极为严重。其次乌克兰由于生产标准、体系等原因，很难进入西方发达国家市场。第三就是中国、韩国、土耳其等国军工企业在发展中国家的军工市场对乌克兰形成了巨大冲击。
这些军工企业尝试企业改制和军转民更是举步维艰。军转民首先就要从体制机制上适应市场的变化。但军工企业这种重工业的改制重组调整周期长、成本高、损失大，需要坚强有力的政府领导。然而贪污腐化、持续震荡的乌克兰政府显然难以完成这一使命。大量的乌克兰军工专家和人才不得不前往国外谋求出路，这就更加剧了乌本国工业技术人才的流失。
军事工业是绝对的高端制造业，然而它需要的是巨量的能源、原材料、资金的投入，以及稳定良好的经济社会秩序，按照乌克兰现在这个乱局发展下去，其曾经傲视全球的军工科技，也只能在一次次的社会折腾中不断贬值。乌克兰庞大的军事工业要想获得“拯救”，就必须在世界上找到一个配得上他的巨人身体。纵观世界，这样的巨人屈指可数。美国用不着乌克兰。亲俄的乌克兰东南部恰恰是其航空、航天、舰艇等军事工业集中地区。如果乌克兰东南部融入俄罗斯，对于俄罗斯来说是如虎添翼。但乌克兰形势的微妙之处在于，其倒向欧盟和彻底分裂的极端可能，由于外部势力的势均力敌发生的几率不大。欧盟固然吸引乌克兰，但却无法解决乌方对资金和能源的需求，而西方也不愿意看到俄罗斯实力坐大，因此未来乌克兰很有可能因为一个相互制约的平衡，继续保持在俄欧之间的夹缝状态。那么由此来看，乌克兰和中国的军事技术合作就显示出独特意义了。而一个相对独立超脱的乌克兰，也更有利于中乌军事技术合作的长远发展。