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据现场工作人员介绍，中航于2010年5月28日在中国建立了第一条飞机整体装配脉动式生产线——“飞豹”飞机生产线，目前，中国的歼-10、歼轰-7和“猎鹰”高教机等军民用飞机已经全面采用了这种新生产模式，大大提高了生产效率。“现在我们生产飞机和生产汽车一样，流水线上的工作人员根据激光测距仪和数控定位器精确规范装配的精度，通过计算机来规范生产质量。”一名工作人员说。
中央曝光战机生产车间：
歼十工艺水平
从成飞生产车间来看，车间整洁干净，空间很大，视野开阔，地面光洁，虽然不如美国的F-22生产车间豪华，但对于前进中的中国来说，已经做得很不错了。
歼十的生产看得出纯手工装配比较多，比较少用机械，因为机械的东西永远不能代替高级的人的手感，就是美国的F-22也是在生产车间精心手配出来的。看来在飞机装配环节少各国差不多，人的因素占第一位。
从车间的黄皮原装歼十来看，细节都很漂亮，工艺水平没得说，一个字，好！
歼十量产水平
成飞一个生产车间可以看到大约4架在同时装备，如果成飞有二条生产线，那就是一个批次约有8架的左右的水平，可以装备一个大队。
再结合成飞机场上歼十数量看，机库外面一排至少５-6架，机库里至少２架，也就是说一个批次至少有7～８架的产量，考虑到歼十从现在０４年正式装备部队，到2008年装备了至少四个作战师的四个空战团（不含试飞、试训基地和成飞车间和试飞站数量），每个团按卫星图片上的机库数量来看，满编28架（大约单座20+双座8），这样估计歼十年产量约24~28架左右，平均月产量２架左右。
