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对于航空失事而言，首先需要找到的是失事的黑匣子，也就是记录了航空通信信息的设备，据此黑瞎子，才能进一步推断飞行员在失事前的各种通信联系以及受到的各种干扰，并最终确定失事的原因，给外界一个交代。
不幸的是，笔者这里有有一点小小同情马航，这两次失事，其实除了安全上的漏洞外，更有牵扯进复杂的国内和国际政治外交局势的因素，一旦进入了政治和军事领域，一个简单的民事上的飞机失事，也就成为了悬而未决的政治和机密，反正就是不给你最后的答案，以时间换取空间。上次马航MH370失事事件，最开始马航和马方政府并没有公开一切信息，后来有消息论证说这是涉及到马方国内的政局，因此有必要截留部分信息。最后的结果是，在长时间的延迟公布后，既错过了最佳的搜救时期，也让马航失事蒙上了政治纠纷的阴影，从民事上升到了政治，你看，虽然失事区域周边国家都参与了海上搜救，但就是杳无音信，毫无结果，最后也就不了了之。
至于前天的马航在乌克兰和俄罗斯边境的失事，则更为扑朔迷离，竟然是被导弹击中的，要知道世界各国军方一般遵循的国际准则是不能擅自对民用航空进行军事进攻的，况且这个还是在乌克兰和俄罗斯这个比较敏感的军事地带，前段时间乌克兰已经因为克里米亚半岛问题和俄罗斯闹得不可开交，差点差枪走火，在这么短的时间，双方怎么会用在边境交界地区袭击民航飞机，莫非是有军事安全上的威胁？这显然是不可能的，任何一方都不会这么不理性，不理智。剩下来，目前嫌疑最大也就剩下乌克兰的亲俄武装了，但是在30000英尺以上的巡航高度，东乌的亲俄武装能够具备成套的高空导弹系统还是一个很大的疑问。
马航，只能说你再次的不幸了，第一次的失事时间还没有给出公众合理的解释，而马上又发生了更复杂难以理清思绪的乌俄边境马航被袭事件，这对马航就是一个落井下石，阴天霹雳。相信马航也在瞬间被振傻了，之后才意识到派了40人组成的调查团去乌克兰调查具体情况。
但是，毫不讳言，此次的调查难度不会比上次容易，然而会更困难，因为这次的失事事件涉及到乌克兰、俄罗斯、亲俄武装等三方以及马来西亚政府，还包括马航自己的安全问题，在多种复杂的条件和猜测中，由于从简单的民事安全行为上升到了国家安全行为，马航失事背后的真想也就越难以被发现，很有可能最后的结果就是和上次一样，哪一方都不承认自己的责任，最后只有马航自己来吃哑巴亏。
这样一来，如果马航接连在2次重大的安全事故中不能作出合理的解释，也就基本意味着马航在国际航空界中的“拉黑”和“臭名昭著”了，对于航空而言，更多的是安全，不论你在过程中做出了怎样的安全流程和事项安排，一旦出现安全问题，那就是一锤子的“买卖”，因为，生命无价。
马航，为什么受伤的总是你？
马航事件中国人员名单：
马航失联客机MH370航班中国乘客名单公布
Huang Tianhui 男 1948/05/28 姜翠云 女 1952/03/27
李红晶 女 1994/12/09 Lui Ching 女 1969/08/02
宋飞飞 男 1982/03/01 唐旭东 男 1983/08/03
Yang Jiabao 女