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歼-20是成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的第四代（中国采用欧美主流的战斗机划分标准）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号。该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以墨绿色涂装，远观近似黑色,而最新试飞的歼20（最新或2022（历届）年）采用跟F22一样的灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备国内最先进的新型格斗导弹。
预计歼-20将在最新或2022（历届）年~最新或2022（历届）年期间投入使用，最新或2022（历届）年后逐步形成战斗力。首架工程验证机于2011年1月11日在成都实现首飞。
新版歼20已进行多次发动机试车，最新或2022（历届）年3月1日中午12点左右，中国最新版2011号歼20战机成功首飞，伴飞的是1架歼10S战机，12点30分左右2011号歼20战机成功降落。
中国歼20战机在世界排名:
目前没有进入排名，只有正式量产服役后才能进入实际排名，世界范围内排名第三、第四都属于正常。
歼-20，空军代号为“鲲鹏”,因为该机将担负我军未来对空，对海的主权维护,该机为“第四代歼击机/战斗机” 该机由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼-10、歼-11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，使用国产10万功率AESA（有源相控阵）雷达，操纵系统并非使用J10的电传操纵，而是国际上最先进的光传操纵系统.
歼-20的基本布局继承于歼10，而歼10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。 可以预计，歼-20继承了歼-10的高速瞬盘角速度，并进一步放宽了静稳定度，同时采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。
歼-20的鸭翼差动和全动小垂尾同步偏转更是独门绝技。再加上将来具备更大推重比和三维矢量推力控制能力的新型发动机，将获得比歼10更高的灵活性和大仰角能力。
歼-20大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩，进而提供较大的滚转速率。 重视超音速性能的设计。这是对发动机暂不如人的一种弥补（有乐观的估计认为，甚至只使用中国现有的“太行”发动机或者其改型，歼-20也能实现超巡），也体现了中国空军一以贯之的追求速度的决心（实际上，歼-10的高速性能就相当突出，具有截击机的特点）。歼20基本是四代机,它符合标高机动性，超音速巡航，隐身性，高信息综合的标准.歼-20独创的“可调DSI进气口”，做出了新的创新，解决了DSI高速性能不佳的难题。歼-20进气口鼓包固定但是进气道侧面有可调挡板，可有效随速度变化改变进气量，从而达到从低到高各个主要速度段的优秀的进气控制能力，令发动机更为澎湃地工作，也将意味着更好的加速性、爬升率和超巡能力。同时可调挡板重量轻于传统的进气口边界层分离板，也不影响隐身性能。