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2000年6月22日，武汉航空公司Y7-100/B3479号飞机，在汉口王家墩机场附近降落时，错误进入强雷雨，受微下击暴流袭击，失去控制并坠地。机毁人亡，机上38名旅客和4名机组人员无人生还，并造成地面7人死亡。
新舟60飞机坠毁原因
印度尼西亚交通部发言人埃尔万表示，坠毁的飞机上的27人可能已全部遇难，不过，经初步认定，机上没有中国公民。印尼交通部官员8日将先前公布的机载人员数字从27人修正为25人。搜救人员8日在客机废墟中找到飞行数据记录器，同时锁定驾驶舱语音记录器的海下位置。继7日打捞出17具遇难者遗体后，潜水员8日打捞出4具遗体。遇难乘客中已确认包括一名婴儿和两名儿童。此次飞机坠毁的原因尚未披露,这是近几年来国内外订单日益增加的国产新舟60飞机，首次经历重大空难事故。
针对这次空难，有业内人士指出，由于目前新舟60还没有得到发达国家的订单认可，而在国内，其大部分订单主要由中航工业控股的幸福航空履行，如果事故原因无法尽快出炉，可能在短期内影响飞机的销售。不过，也有人认为，由于事故发生在空难多发的印尼，一次空难也无法对某一机型的口碑造成影响。事故发生后，中航工业西安飞机工业有限责任公司已紧急部署，于5月9日上午派出有关专家8人启程飞赴印尼，配合印尼相关方面展开事故调查和处理。目前，事故飞机的黑匣子已经找到。据媒体报道，这架飞机是于2010年12月1日从西安阎良机场转场昆明，12月2日从昆明出境，交付印尼鸽记航空公司。该飞机在失事前总计飞行620小时，累计启动770次。
新舟60飞机是中航工业集团旗下的西飞集团在50-60座级唯一具有自主知识产权的国产民用支线飞机，同时也是我国第一架从型号研制阶段开始，在研制程序、设计方法、实验技术、试飞演示和计算分析软件等各环节完全按照与国际接轨的适航标准(CCAR-25部)进行审定的飞机。
目前，该机型已批量出口到津巴布韦等非洲国家，最近几年也开始被包括国内航空公司在内的亚洲航空公司所“接纳”。
2006年5月10日，新舟60飞机通过审查并取得印尼颁发的适航证，当时是国产运输类飞机首次获得国外型号合格证，从而为新舟60飞机出口印尼等东南亚市场铺平了道路。同年6月7日，西飞与印尼鸽航签订了15架新舟60飞机购销合同，当时也是我国民机外销史上一次性购机数量最大的一个合同。