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日本舰船东海集结 【日本舰船东海集结】据《环球时报》消息 东经125°30′，一个大多数中国人并不熟悉的海事概念。然而，在东海对岸的日本，不少人却将其看作中日“平分东海”的重要界线。 “自11月25日起，日本航空自卫队的电子侦察机、海上保安厅的大型巡逻船，以及没有多少作业渔具的‘冲绳渔船’均集结在东经125°30′以东空域和海面。”一名不愿具名的消息人士26日说，“不出意料的话，在辽宁舰航母编队离港时，还会有更多不速之客拥入该海域，甚至包括水下‘神秘来客’。” “从这两天日本航空自卫队、海上自卫队、海保厅的活动情况分析，如果辽宁舰航母编队接近或者穿越所谓‘东海中间线’海域，不排除日本方面进行舰艇抵近跟踪、飞机低空干扰挑衅行动。此外，日本飞机监视和搜集情报的活动范围目前正在扩大，由春晓油气田、钓鱼岛附近海域扩展到南起先岛群岛、北至长江口以东一线。”该消息人士称。 中日在东海海域划界上的分歧，集中体现在大陆架划界主张上。根据1982年的《联合国海洋法公约》，由领土向外延伸200海里之内，属于所有国家的排他性经济区。中国主张根据公约，按照大陆架自然延伸原则来划，即以冲绳海槽为界为两国专属经济区分界。日本则主张用“中间线”划界。中方并不认同日方说法。中间线或等距离线仅是1958年《大陆架公约》第6条第1款确立的一项协定法划界原则，《联合国海洋法公约》第74条和第83条没有提到中间线;而且，中间线原则上不具有习惯法的地位。 除了海洋权利和经济利益外，日本坚持“东海中间线”还有军事战略方面的考虑。中国海军人士坦言：“日本有封锁我军潜艇出航的军事预谋。东海海底大陆架水浅且平缓，在冲绳海槽以西部分仅200米至300米深，其‘中间线’以西部分更是仅有100米左右，十分不利于潜艇活动。因担心潜航时撞到船舶或海底，潜艇在这一区域只能沿几条海沟活动，因此日本驱逐舰能较为容易地侦察我军潜艇出航信息，为第一岛链封锁线提供早期预警。而且，随着中国海军东海舰队实力增强，水面舰艇和航空兵部队也可为潜艇出航提供支援和掩护，为使其在不受威胁的情况下进入水深超过3000米的冲绳海槽，日方有意借‘中间线’避开中方的追踪。这就是日本人的心结所在。”