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“领导公务用车较多，用车也会优先考虑，大家也觉得不能跟领导‘争车’，慢慢地就成为了‘专车’。” 贺浩阳介绍，其中，8辆车就基本成为了“领导专车”，占总车辆的近八成。 除了还有一辆配备给老干处之外，仅剩余4辆车能供车队机动调配。 应对“一把手”主动取消专车，全单位统一调配 “将近20名处级干部，70多名基层员工，几台车是不够用的。”钱俊君坦言，“员工‘私车公用’跟领导‘公车私用’形成鲜明对照。”8月29日，省水运管理局党委召开专题会议，研究规范机关公务车辆管理。在会上，局党委书记钱俊君、局长陈健强分别当场表态，主动取消专车配置。 其后，该局制定并印发机关公务车辆管理规定。接下来，贺浩阳则牵头制定实施细则。 根据规定，所有公务车辆实行统一调配。第一步是让领导上交车钥匙。“原来领导和司机都各有一片车钥匙，很多时候领导自己开车，”贺浩阳说，9月2日之前，8名领导手上的钥匙统一上交，由后勤服务中心下设的车队保管。后勤服务中心对车辆使用进行统一调配，“以前司机专门跟一名领导，现在则不完全固定。” 公车在正常工作时间之外最易被“滥用”，为此，该局对车辆停放也有了明确的要求，除非出差外地、紧急公务，所有车辆下班后必须回机关定点停放过夜，双休日、法定假日非特殊情况，车辆一律入库。以往因为没有这种刚性约束，一些领导时常把车直接开回家，“有些司机看到后，也把车开回家。” 为了有效进行监督，车辆使用实行登记制度，各处室用车，要预先通知车队。贺浩阳介绍，对于车辆运行情况分别有两份记录：值班室工作人员每天晚上考勤车辆在库情况；车队另有一份驾驶员行车记录，省内长途出差要向车队队长报告。如果两份记录无法核对上，司机也无法说明公务车使用原因，后勤部门将会上报该局纪检部门。