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世界最长、埋水最深的海底隧道
即将在伶仃洋上迎来
全线贯通的历史时刻
这个被称作交通工程中的“珠峰”
即将实现历史性的海底跨越
今天，记者从港珠澳大桥管理局举行的隧道贯通媒体通气会上获悉，港珠澳大桥海底隧道贯通仪式将于7日举行。
交通工程中的珠穆朗玛峰
港珠澳大桥全长55公里，是当今世界最长的跨海通道。因海面航道通航的需要和受空中航道限高的影响，其中的海底隧道被深埋在位于伶仃洋航道的东西人工岛之间48米深的海底。
“最终接头”安放的瞬间 李建束/摄
戳视频更震撼
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该隧道由东西岛头的隧道预埋段和每节排水量达8万吨的33节预制沉管以及长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成，全长约6.7公里，是迄今为止世界最长、埋入海底最深（最深处近50米）、单个沉管体量最大、使用寿命最长、隧道车道最多、综合技术难度最高的沉管隧道。该隧道与东西两个人工岛一起，被称为港珠澳大桥核心控制性工程，也被称为交通工程中的“珠穆朗玛峰”。
港珠澳大桥的岛隧工程由中国交建等5家单位组成的联合体承建，大桥建设者自2011年1月正式开展海上补充勘察及西人工岛测量平台打桩作业以来，拉开了长达7年海上施工的序幕。
近千名海上建设大军秉承并发扬“每一次都是第一次”的岛隧核心理念，经受住超长建设周期的考验，克服了孤船孤岛作业的枯寂，战胜了外海复杂环境下引发的各项挑战，各类施工船舶在伶仃洋万顷碧波上百舸争流、争相竞荣。
没错！创造那么多“奇迹”的
正是这些“英雄”们！
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不惧风餐露宿日晒雨淋
钢花与汗水交织
面对困难他们笑脸相迎
高温闷热奈何不了他
乘风破浪现在时
飞檐走壁“蜘蛛侠”
他们真是“显微镜眼”、“顺风耳”
……
……
太多太多为大桥建设付出心血的人们
实现历史性的海底跨越
从120个钢圆筒快速筑岛的创新工法、5664米复合基床的“3D打印”、33节巨型航母般的沉管对接，再到6500吨级“最终接头”的海上吊装，中国大桥建设者用自主研发的万方耙吸船、“金雄”轮、“捷龙”轮、“津平1号”轮、“津安2”和“津安3”号沉管安装船、 1.2万吨起重船“振华30”等国产海洋装备，创造了东西人工岛“当年动工、当年成岛”、33节沉管的碎石基床±4cm标高误差、合格率100%、沉管对接误差大约1毫米、外海沉管隧道滴水不漏等多个世界奇迹，并于今年7月2日完成了海上施工的全部任务。
港珠澳大桥管理局有关负责人表示，6.7公里海底隧道将于7日举行贯通仪式，该隧道是一条双向6车道、设计时速100公里、设计使用寿命为120年的“巨无霸”，具备防撞、防锚、防火、防水、防爆等功能。下一步，港珠澳大桥建设者将加快海上东西人工岛和隧道装修工程的建设，力争年底大桥具备通车条件。
大桥今年就将具备通车条件
大家尽情期待吧！
很快我们就能这样通过大桥桥面
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通过西人工岛驶入7公里长的海底隧道
如果乘飞机，你将看到……
夜晚更美
对于港珠澳大桥建设来说，
即将迎来贯通完工的一刻，
而对于港、珠、澳三地发展而言，
势必迎来一全新的开始。
让我们竖起大拇指，
说一声，
厉害了我的大桥！
一起为辛苦的建设者们点个ZAN！