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据英国“简氏防务周刊”报道，中国航空工业近年来取得了“井喷”发展，随着中国国产精密加工机床、基础材料工艺的提升，中国制造飞机的性能和可靠性都有了较大的提高，在高技术含量的航空发动机领域，也渐渐获得了突破性进展，例如国产涡扇-10B“太行”发动机终于成熟，可靠性和寿命都有了较大提升，不逊于俄罗斯原厂的AL-31F发动机。航空专家表示，研制一款全新的高性能发动机动辄需要十年、二十年的漫长积累，因此中国人选择了一种聪明的策略，即引进国外先进技术加速本国发动机技术的发展，在这方面，乌克兰是中国最大的技术来源国，之前已经向中国转让了AI-222-25发动机技术，用于L-15“猎鹰”高级教练机。
简氏称，多年来乌克兰已经向中国转让了大部分军事航空技术，现在两国航空合作即将进入新阶段，乌克兰鼎鼎大名的安东诺夫公司宣布，将与中国合作投入约200亿人民币，重启安-225超重型运输机的生产工作，作为前苏联大飞机的摇篮，安东诺夫设计局曾研制了一系列大型运输机，在中国运-20运输机的研发过程中也曾出力不少，此次安东诺夫将把安-225运输机的全套生产技术转让中国方面，在中国境内设厂生产，还将在安-225基础上研发更先进的大飞机。军事专家称，这标志着乌克兰将把最后的压箱底技术转让给中国，对于中国大飞机的发展有极大促进作用。
安-225是全世界尺寸、重量最大的飞机，前苏联研发这款飞机的初衷是运输“暴风雪”号航天飞机等大型航天设备，在1988年首架安-225问世后，只运输了一次航天飞机，就因为前苏联的经济恶化而封存，第二架安-225至今尚未完工。该机长84米，翼展为88米，最大起飞重量为640吨，最大载重为250吨，与之相比，美国空军载重能力最强的C-5运输机只能运输118吨货物，在运输人员时，安-225改装后可最多运载2000名士兵，是A380大型客机的4倍。安-225的航程也非常可观，在运载100吨货物时可不加油飞行10000公里，在运载200吨货物时可飞机4500公里。
此前曾有消息称，中国只是想引进第二架未完工的安-225，将其建造完毕后投入运营，但英国媒体表示，中国的雄心远没有这么简单，除了这架现成的安-225外，中国还将用现代化方式建造升级版的安-225，未来可能将用于空中发射卫星业务。除此之外，中国还将顺道引进相关的D18T大涵道比涡扇发动机技术，该发动机推力高达24吨，与之相比，中国从俄罗斯引进安装在轰-6K和运-20上的D-30-KP2发动机推力为12.5吨，在消化了乌克兰发动机技术后，对于中国国产大涵道比发动机的发展十分有利，同时对中国空军打造战略空军的进程也是至关重要。