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网约车各地落地细则仍在陆续公布，北京市网约车管理细则公开征求意见日前已经结束。新京报记者从多方了解到，在征求意见过程中，来自各方的意见建议非常多，征求意见结束后交通部门将分析整理出具体内容，为完善修改提供依据。有关专家表示，北京网约车管理细则预计不会有太大修改，但在各方关注的焦点问题上会有一些微调。
京沪细则被称最严专车管理办法
近日，北京、上海、深圳公布了网约车管理细则征求意见稿，北京和上海的管理细则因为提出了“本地车，本地人”的要求，被称为最严专车管理办法。
根据细则，今后在北京从事网约车运营的驾驶员和车辆都需具有“北京户籍”。具体要求是，网约车驾驶员是北京户籍，取得北京市核发的相应准驾车型驾驶证。对车辆的要求是，北京号牌车辆，满足北京市公布实施的最新机动车排放标准。
细则规定，网约车运价实行市场调节价，必要时可实行政府指导价。网约车平台公司要提前公示作价规则、计程计价方式和价格标准，按规定明码标价，计程计价方式要符合国家和北京市有关规定，并提供北京市出租汽车专用发票，不得侵害乘客合法权益。
多地细则禁止非本地车从事网约车
北京网约车管理细则10月8日发布并公开征求意见，截止时间为10月14日。在此期间，陆续有城市发布了网约车管理细则，截至10月13日，辽宁、江苏、河南、广东、陕西已出台深化出租汽车行业改革的指导意见；北京、上海、天津、重庆4个直辖市，广州、杭州、深圳、宁波、成都等省会城市、计划单列市，梅州、惠州、江门、肇庆、清远、韶关、潮州等中小城市，拟定了深化出租汽车行业改革的指导意见和办法并向社会公开征求意见。
新京报记者发现，禁止非本地核发号牌的车辆从事网约车运营在各地达成共识，其他规定各地则不尽相同。北京、上海、天津三个直辖市对车辆和驾驶员都有本地的限制，同为直辖市的重庆则只对车辆有本地限制。其他城市根据自身的交通发展特点，做了相应的管理办法。
交通部要求建监管平台实时掌握情况
据了解，交通运输部副部长刘小明近日表态，要努力实现各地改革方案、实施细则和配套文件在11月1日前正式发布。
针对安全问题，刘小明表示，建设中央层面的网约车监管信息交互平台和各地网约车监管平台，通过信息化手段全面实时掌握驾驶员身份、车辆运行轨迹等情况，保障乘客安全。
■ 专家
“有可能对某些条款微调”
目前，北京网约车管理细则征求意见已经结束，细则内容有可能根据各方意见修改吗？记者从多方了解到，征求意见截止后，北京交通主管部门将对来自各渠道反馈的意见进行分析整理，这一过程预计将持续数天。
有关专家分析称，北京与其他城市不同，有自己的特殊性，其他城市的管理细则没有太大的借鉴意义，但既然是征求意见，交通部门会根据大家关心的内容审慎分析，能做调整的地方肯定会做调整。“大的调整我认为不太可能，有可能在某些条款上进行微调。”
该专家分析称，距离11月1日政策正式发布还有半个月的时间，交通部门可能会于下周向公众说明征求意见的情况，以使政策在实施时达到更广泛的共识。