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这批入列的三艘舰船均由我国自主自行研究设计生产，泸沽湖运输补给舰是我国研制的904B型运输补给舰，舷号962，该级舰没有综合补给舰所特有的大型补给门架，只是在中部每舷各装了两个小艇投放架。与此前建造的904A型抚仙湖舰相比，该舰增设了机库，增强了垂直补给的能力。该舰可对南沙守礁部队换班、补给，还能担负一定的编队补给或海上医疗救护等任务。
海王星电子侦察船是海军新建的815G型电子侦察船，舷号852，装备大量新型电子设备，能够对一定范围内各种目标实施全天候、不间断侦察，掌握其部署动向。
钱学森远海测量船是636A型远海测量船3号船，舷号873，主要执行海洋测量，岛礁测量，海洋气象观测和布放水文气象浮标等任务。该船采用常规单体结构布局，装有测量、气象等专业设备，可进行气象观测、水深测量、重力测量、海底地形地貌勘测等，为保障航海安全和开展海洋科学研究提供基础性数据。据悉，该船最突出的性能是静音，甚至超过很多反潜舰只，又称“大洋黑洞”，测量装备技术水平高，适合中远海长时间测量。
新型舰船的入列标志着该支队海上综合支援保障能力得到进一步提升。
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12月17日，海军东海舰队一架飞机在训练中发生飞行事故，飞机坠毁，消息发布后受到各方关注，12月26日事故真相披露：海军东海舰队航空兵某团飞行员陈国强、黄孝刚的战机是在空中意外遭受鸟撞发动机停车，当时战机上载有近2吨航油和200发炮弹。他们在短短的23秒钟里，沉着冷静处置，多次努力无法重启发动机后，两次向右压杆改变战机航向，避开密集居民区，在271米的低高度成功跳伞，保护了人民群众的生命财产安全。
此次事件中，失事发动机进气道内壁存在一条长约80厘米，宽约10厘米的喷射状血迹，并在内部叶片上发现多处软组织残留痕迹，经鉴定，判定为发动机叶片打伤为鸟撞所致。所撞击的是一只体重在1-1.3千克左右的成年绿头鸭。此类游禽主要栖息于水生植物丰富的湖泊、河流、池塘、沼泽等水域中，飞行高度在900米以下。由于事发地域水网密集，周边生态资源优越，适宜鸟禽类生存繁殖，事发时正值鸟类返回巢穴致使事故发生。目睹了飞机失事过程的双峰村村民王希林说：“当时我看到飞机那么低向我们飞来的时候，我们吓懵了，没想到飞机在关键时刻拐了个弯，掉到了没人的池塘里，真是没有想到。”另一位目击者王国青说：“飞行员在短短的二十几秒钟时间里操纵飞机避开我们，并自己成功跳伞，是一般人不可想象的，也许军人平时和别人没什么不同，但是在危难时刻，他们就不是普通的人了