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今年实施的《出租汽车经营服务管理规定》要求，县级以上道路运输管理机构应当按照出租汽车发展规划，发展多样化、差异性的预约出租汽车经营服务。这实际上正是为专车平台的发展划清边界。此次据传将要实施的《管理办法》还未完全落地，很大程度上也还有诸多操作空间。
司机虽不能再跑专车，实际上对于消费者而言，影响其实不大。以北京为例，《关于北京市小客车合乘出行的意见》鼓励和支持拼车。拼车分为公益型拼车和互助型拼车，公益性拼车就是车主不收取任何费用，这是鼓励的。互助性拼车就是车主可以收取车辆行驶成本，油费、过路费，让合乘人分担费用，这个也是合法的。顺风车可能作为有益补充依旧会保留下来，用户的出行需求仍可以得到保证。
滴滴总裁柳青在接受媒体公开采访时表示，滴滴相信温和的改革，一直在思考出租车的破局之道。对于滴滴而言，温和改革依旧在持续推进。根据滴滴数据统计，目前已有135万出租车司机用户，而今天出租车的空驶率还有40%左右，出租车的产能还没有真正的利用起来，出租车司机的收入还是受限的。即使专车业务受到冲击，滴滴也依旧继续探索通过互联网技术将出租司机服务质量与收入挂钩，帮助出租车提高效率，帮出租车司机提高收入。
显然，这样一场关于智慧出行的变革仍在持续推进。相信各方将通过最为智慧的方式实现共赢。
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法制晚报记者刚刚从市交通委了解到，今天，市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
会上，市交通委运输管理局、市公安局公交保卫总队、市交通执法总队通报了有关情况。其中，最新或2022（历届）年以来市交通执法总队查处非法运营车辆963起，涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起，其中私家车161起。
市交通委运输管理局表示，按照国务院颁布的《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《北京市出租汽车管理条例》的相关规定，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的出租汽车经营须取得资质许可。目前，有关专车平台接入私家车和驾驶员未经许可擅自开展客运服务的行为均属违法行为。根据《北京市汽车租赁管理办法》的相关规定，租赁车不允许给承租人配备驾驶员，且承租人不得转租车辆。目前，有关专车平台通过从租赁公司租赁车辆并配备驾驶员从事客运服务也违反了《北京市汽车租赁管理办法》及相关规定。
相关部门表示，本市鼓励创新出租车服务模式，一方面，出租车企业应适应市场需要，提供多层次服务，另一方面，网络平台也应依法规范开展合法业务，共同构建依法合规的良好运输市场秩序。本市对非法经营活动将依法严厉打击，进一步净化市场环境，维护正常运输市场秩序。
滴滴专车负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，同时进一步加强与政府部门合作，建立数据监测平台并与政府部门对接，开放平台人员、车辆及订单相关数据信息。