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出租车司机：
希望政府出台措施 让公司降低份子钱
出租车司机何师傅说，自己所在公司属于规模较小民营公司，一台车每月份子钱超过8000元，两人开平均每人每月4000多元。他不清楚公司收取份子钱的标准，身边开出租车的老乡也是如此，大部分都是公司说多少就是多少，如果觉得太贵就索性不干。
对于取消份子钱政府限价的问题，他并不关心，除非政府能直接让公司减少份子钱，否则对司机意义并不大。他建议，现在专车与出租车数量越来越多，出租车司机收入越来越低，自己平均每天开车12个小时，今年以来每月收入平均只有四五千元，除去租房吃饭之后所剩无几，“希望政府能出台措施，帮忙降低份子钱，这才是出租车司机最关心的。”
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东莞江门等地已先行
南都记者了解到，对于全省范围的政策，东莞、江门等地上月已开始执行。对于放开“份子钱”管理是否会引起份子钱上涨，东莞当地价格部门曾回应，出租车公司会考虑市场供求进行定价。目前没有到期的合同，承包双方既可以按合同约定继续执行，又可以按《合同法》规定来协商调整。也就是说，只要双方协商一致，调高或者调低出租车“份子钱”都是可以的。
今年5月初，浙江义乌出台的《出租汽车改革运行方案》透露，“最新或2022（历届）年全部取消出租车营运权使用费；最新或2022（历届）年起不再管控出租车数量；车费由市场定价；鼓励与互联网结合的‘专车’。”被媒体热捧为中国出租车行业消除垄断的“破冰”之举。据媒体报道，义乌市运管部门有关人士曾表示，这其中有主动革新，也有市场倒逼，专车抢地盘也是一股倒逼力量。