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既然无人驾驶汽车运营商的饼是如此诱人，怎么可能只有苹果想要伸手？在这块饼的周围，早就围上了无数的竞争对手，甚至还有挤在苹果前排的。
比方说，死对头谷歌，人家的无人驾驶汽车项目，老早就出新闻了；比方说，Uber，在抛弃了谷歌单干之后，即刻就高调地宣布了将联合卡内基梅隆大学进行无人驾驶的研究；比方说，特斯拉，这个，苹果应该最清楚了，刚刚才挖来一个；比方说，部分有危机感，并且不像沦为代工厂的传统车企……
谷歌无人驾驶汽车
另外，在《颠覆性出行》这份报告中，巴克莱银行还指出，他们将最大的赌注压在了iStrram这类生产廉价型电动车的低端创新者身上，这家创业公司由原F1赛车设计师戈登·穆雷（Gordon Murray）创办，可以将车辆的设计、原型开发、生产流程进行简化，最终生产出共享型自动驾驶汽车。
还有一个被巴克莱银行看好的，是英国一家正在打造一款两座版氢燃料电池汽车的公司Riversimple，他们计划未来只提供汽车服务不销售汽车。
Riversimple
值得一提的是，巴克莱银行最看好一家专注生产高级辅助驾驶（ADAS）芯片16年的以色列公司Mobileye，他们可以根据累计多年的经验，有望将无人驾驶技术芯片成本降至最低。
Mobileye
总而言之，无人驾驶汽车运营商谁都想当，无论是做手机的、造车的、搞打车软件的，还是专注生产高级驾驶辅助芯片的……但是，就像比尔·盖茨所说的那样，“真正的卢比孔河是无人驾驶”，谁能跨越它，或者联合起谁跨越它，才能成为世界的颠覆者。
所以，苹果也来赶集了不是。