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枭龙只能勉强算是三代机，和lca一样是轻型战斗机。从技术上讲，LCA要比枭龙先进一些。但是枭龙价格便宜，成军较早，设备制造成熟，还融合了不少F16的技术，又考虑了现代空战的变数，是主要用来出口的。中国得金，小巴得金、得力、得技术大家都好，就是发动机还是俄国佬的，受限制。因为下线早，中国制造能力强还可以尽早抢占第三世界（很多和美国关系不好的国家，得不到美制战机）F16的空缺市场。LCA虽技术好点，但是按照阿三的通用毛病，不知道还有好久才下线，说不定又会和“阿琼”一样，一个天上的，一个地上的，一对难兄难弟。据说年产量才6架，不管是真是假，都说明印度重工的悲哀。为了维持民族工业，军队才在政府压力下勉强采购。而可能当它真正能大规模成军时，世界空战可能已进入下一个纪元，把它淘汰了。总体来说，两者比起F16中后期，战斗力还是不足。
枭龙与印度战机比较：
枭龙与印度战机比较谁厉害？
解析印度LCA战机 多项性能已超枭龙
印度本土研制的“光辉”战斗机已经完成了2400次飞行任务，而印度空军将在12月20日正式列装。印度斯坦航空公司官员表示：“LCA到现在已经进行了2400次飞行，今年的飞行次数尤其多，项目已经达到史上最高的月平均飞行次数。”这说明印度30年的成果终于要破蛋而出了！
说实话，笔者早在10年前就对LCA战机的名号如雷贯耳。由于LCA战斗机的发展一路坎坷，报道总是时断时续，根本使我们无法集中心思去关注印度LCA，同时笔者不否认自己也拥有蔑视的心理在这里。但是，同为发展中国家的印度，虽然研制经历比较坎坷，但是终于要修成正果。“他山之石，可以攻玉。”LCA战斗机的研发过程中得到的经验教训，对于我们具有重要的借鉴意义。
LCA的研制历程是1983年印度政府提出来的，1988年完成任务规划。LCA的研制历程是1983年由印度政府提出的，1988年完成任务规划，由于印度的科技水平比60年代有很大的提高，拉吉夫•甘地政府有意借军事技术拉动一次科技大跃进，决心再次尝试自己研制先进战斗机，名为“轻型战斗机”LCA，后由前总理瓦杰帕伊亲自定名为“辉煌”(Tejas)，不过人们还是习惯叫它LCA。LCA是一个雄心勃勃的计划，不仅包括全新的战斗机，还包括全新的发动机、航电和武器系统，样样都是印度的从零开始，目标都是世界最高水平。
1991年开始制造一号技术验证机。在落后于计划九个月后，一号机于1995年11月17日公开亮相。原计划1996年6月首飞，结果到2001年1月4日才实现首飞。LCA的服役时间更是一拖再拖。
印度国内更是将LCA战斗机的难产情况责怪于印度空军不断技术要求。而问题是印度空军也真是冤枉，国内政治赋予了LCA必须是一款能力强大的战斗机，这也要求了LCA战斗机必须采用最先进的技术，来满足国内的“领导人”的心理。这对于印度本身就弱小的航空工业来说，根本做不到进行这么快的技术更新。印度空军只好将就的根据时代的变化，来重新要求LCA战机的具体性能。修改不要紧，就怕天天修改。结果造成的就是LCA战机30年磨一剑！