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该目击者说，事发时，这些豪车疑似在飙车，发生事故后，除法拉利和兰博基尼外，其余车辆均在警方赶到现场前离开。
昨天下午，网友“summerblue408”上传了一段33秒的视频，称事发当晚10时许，自己驾车途经大屯路隧道，其行车记录仪恰巧拍下了事发前的情况。
视频显示，网友车辆在隧道左侧车道行驶，最右侧车道，先是出现一辆绿色车辆打着双闪，紧接着便是一辆红色车，和绿色车车头相对。再往前大约百米，还有4辆车停靠在路边，其中3辆车并未打双闪。车边有几名男子在走动。
视频显示，绿车和红车停在隔离栏外侧也就是最右行车道上，其余四辆车停在隔离栏缺口处，靠近隧道墙。
该网友文字描述称，绿色车为兰博基尼，红色车为法拉利，自己路过时，兰博基尼在倒车，法拉利则在逆行。
昨日，张宽表示，当时隧道内确实有其他车辆，事后俱乐部方面挨个调查，“我们得到的消息是，有一辆玛莎拉蒂、两辆GTR。”
张宽说俱乐部所有的成员都有登记，包括车，车型，“我们都查了，不是我们俱乐部的。”
纵深
14年难浇熄的飙车热
与白天车水马龙的北京城相比，飙车族更喜欢夜的空旷。深夜时分，在北京四环外的偏僻道路上，发动机发出巨大的轰鸣声，地下飙车族在夜色掩盖下，驾驶着自己的爱车，在这里仿效“速度与激情”。
不少老北京还在津津乐道当年“二环十三郎”的“传奇”。9年前，陈震以13分钟跑完长32.7公里的北京二环路纪录获此“封号”。
近年来，“十三郎”的后辈层出不穷。4月11日的雨夜里，在鸟巢旁边的大屯路隧道，一辆兰博基尼和一辆法拉利因飙车相撞。当时，两辆车最高时速超过160公里。
在不少飙车族眼里，只要车辆速度达到极限，他们就能享受到拥抱死神的快感，但开跑车的圈子则认为这种行为很不入流。
分水岭：“二环十三郎”
“又被躺枪……”4月13日凌晨，车手陈震发表了这条微博，仅仅四个字就为他换来了近300条评论。有网友留言调侃，“你已不在江湖，江湖还有你的传说…”
时间回溯到9年前的那个夜晚，那时候的陈震还有另一个称呼：“二环十三郎”。
2006年2月，陈震穿梭于北京二环上时被警察成功拦下。那时，他能够十点钟左右的时间段，用13分钟跑完长32.7公里的北京二环路主路。这也意味着，在高速飞驰的全过程中，陈震平均每分钟要超过200多辆车。
事发后，陈震被警方治安拘留7天，成为北京首个因超速行驶被拘者。
尽管陈震早已不再飙车，但不少业内人士仍认为他是北京飙车的一个分水岭。一名飙车者称，北京的飙车史大约从2001年开始，此后参与人数不断上攀，直到陈震事发后开始偃旗息鼓，但仍有小群体驾驶改装车进行集会，“他们不再在市内车流量较大的地方开，而是去五、六环外头去玩。”
东坝：改装车竞速的圣地
在北京，飙车从来没有偃旗息鼓。
踩死刹车，将变速杆推入前进挡，右脚轰油门，引擎发出巨大的轰鸣。东北五环外的东坝近年来成了飙车人群的圣地之一，尽管警方用各种方式约束此类行为，但依然难挡这些人的“狂热”。
在东坝，高尔夫R2和大众尚酷等动力不错，改装较为容易的车型成为首选车型。