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据路透社消息，印度铁道部25日称，印度本周将与中国签署一项协议，中国将出资为印度修建德里至钦奈1750公里的高铁线路提供可行性报告。此协议与有些媒体解读的中印高铁大单相去甚远，仅就中印双方进行高铁项目的可行性研究达成合作意向。
今年9月，中印双方签署了铁路合作备忘录和行动计划，并写进了《中印关于构建更加紧密的发展伙伴关系的联合声明》。其中提到，印方愿积极考虑与中方合作建设一条高速铁路。如此，中国出资为印度修建高铁提供可行性报告，可视作是中印铁路合作备忘录的落实动作。
据悉，高铁项目的可行性报告是以全面、系统的分析方法，以经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建高铁项目是否可行。重点关注高铁项目的原材料、燃料和动力供应，项目选址与工程技术方案，环境保护，项目财务和经济评价以及高铁项目不确定性及风险分析等。进行充分、客观的可行性研究是高铁项目得以成功建设施工的必要前提。
德里至钦奈高铁线全长1750公里，预计建成后是全球第二长，印度第一长的高铁走廊。对工程量如此巨大的高铁项目进行可行性研究、提供可行性报告是一项艰巨的任务，耗时长，技术含量高。中国出资进行项目的可行性研究体现了中国与印度开展铁路合作的诚意，也看出印度对中国高铁技术的信任和认可。
可行性研究阶段完成之后，德里至钦奈高铁项目是否能由中国承建，中国高铁是否能走出国门，在印度落地生花目前还不明朗。
印度为何拒绝中国高铁技术，因为买不起？
印度对中国高铁是欲拒还迎。印度已经跟中国就高铁问题谈过数次，但他们既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换，所以资金是其高铁发展的最大问题。因此，如果中印进行高铁合作，中国将提供大部分资金。这肯定让印度人不爽。因为印度与中国任何经贸合作都具有政治上的敏感性，他们对中国投资总是心存疑虑。这一观点值得关注。
中印合作建设印度高铁的消息在沉寂一段时间后，日前又一次浮出水面。只不过是印度对此事更为热心一些。
据多家印度媒体上周报道，印度正筹建一条造价约2000亿元人民币的全球第二长高铁线，11月24日将与中国签订可行性研究相关合约，预计两国将合建这条高铁。
印度新任铁道部部长苏雷什•普拉布负责加紧推进“德里-钦奈高铁走廊”计划，将会派遣一个铁路团队赴华接受培训，“德里-钦奈高铁走廊”的研究工作预计将于最新或2022（历届）年初开始。
据悉，计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里，连接印度城市德里与钦奈，预计建造成本将高达2万亿卢比（约合1980亿元人民币）。这是印度新总理莫迪的“钻石四边形”高铁网战略一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速300公里。
不过，截至11月25日晚为止，中国官方媒体或中国铁路总公司均未证实此事。
因此，我们对印度媒体的关于中印合建高铁报道的真实性产生怀疑。
因为就在两个月前，印度官方还曾表示，在研究建设首条高速铁路线的可能性方面，不准备寻求中国的帮助。这对正在积极设法打入印度市场的中国铁路总公司是一次打击。
据《印度教徒报》网站报道，两国9月18日在北京举行第三次战略经济对话，与上一轮战略经济对话不同，这回商定的备忘录一个字也没有提到高速铁路发展。中国一直力推将高速铁路列为战略经济对话基础设施工作组研究的一个合作领域，在这个对话下面有5个工作组。