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截至4月1日晚21时，已获正式批准的亚投行意向创始成员国增至31个，包括孟加拉国、文莱、柬埔寨、中国、德国、印度、印度尼西亚、约旦、哈萨克斯坦、科威特、老挝、卢森堡、马尔代夫、马来西亚、蒙古、缅甸、尼泊尔、新西兰、阿曼、巴基斯坦、菲律宾、卡塔尔、沙特阿拉伯、新加坡、斯里兰卡、瑞士、塔吉克斯坦、泰国、英国、乌兹别克斯坦和越南。
另有20个国家已经申请加入，但尚未正式批准，包括法国、意大利、土耳其、奥地利、韩国、俄罗斯、荷兰、巴西、格鲁吉亚、丹麦、澳大利亚、埃及、芬兰、吉尔吉斯斯坦、瑞典、挪威、冰岛、以色列、西班牙和葡萄牙。
此外，中国台湾地区昨晚也向亚投行多边临时秘书处递交了申请书。
亚投行常被拿来和亚开行比较。由日本主导的亚洲开发银行于1966年成立，成立之初仅有31个成员体。目前，成员国家和地区增至67个。
52个亚投行“小伙伴”入行逻辑
本报记者辛继召
实习记者罗瑞兴、郭曼洁深圳、北京报道
美国人对世界银行总部位于其首都华盛顿市中心，距离白宫不远而津津乐道。
不出意外，中国的政治中心北京，也将迎来一个数十个国家和地区参与的区域性金融银行——亚投行。
德国是最新加入亚投行意向创始成员国的国家。根据财政部公布数据，截止到4月1日24时，加入到亚投行意向创始成员国的国家已经增加到31个。另据21世纪经济报道记者统计，除了31个意向创始成员国，财政部确认已提交书面确认函，预计将在4月加入的国家有15个；此外，还有6个国家或地区已表示申请。
它们合计达52个国家或地区。
组成亚投行的52个经济体中，其利益诉求不一。中国人民大学重阳金融研究院研究员陈晓晨认为，“亚投行是对现行国际体系的有益补充。现有体系没有完全满足很多中小国家搞基建的需求，也没有满足欧元国家的投资需求。”
东南亚、南亚、中亚：争夺基建投资目的地
“亚投行成员国分为两部分，亚洲国家和域外国家。亚洲国家是主要的投资目的地，是资金需求方，也就是借方。”陈晓晨认为。
在此情况下，东南亚13国、南亚3国和中亚的3国早早便提交书面确认函，成为意向创始成员国。同时，这些国家也是中国提出的“一带一路”战略的优先推动区域。国家发展改革委、外交部、商务部3月28日公布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出：中巴、孟中印缅两个经济走廊与推进“一带一路”建设关联紧密，要进一步推动合作，取得更大进展。
陈晓晨表示，“过去，亚洲中小国家更多是国际秩序的被动接受者，这些国家的共同目的是获得比过去更大发言权，甚至有些国家是第一次在这种国际组织中获得席位”。
加入亚投行的13个东南亚国家中，只有印尼是二十国集团（以下简称G20）成员之一，其他国家抱团在东南亚国家联盟（东盟）这一体系中。南亚国家，只有印度同时是G20成员国和金砖国家。
2011年以来，东南亚、南亚和中亚各国都先后发布了基础设施投资计划。印尼2011年公布最新或2022（历届）年国民建设规划，仅2011-最新或2022（历届）年的中期计划投资总额即达4700亿美元，基建工程投资占比约40%；同年越南政府提出2011至最新或2022（历届）年投入4000亿美元作为基础设施建设，其中2011-最新或2022（历届）年投入1600亿美元。泰国最新或2022（历届）年批准了726亿美元、为期7年的投资规划。
南亚方面，在中巴经济走廊的框架下，中国政府承诺未来六年内对巴基斯坦投资456亿美元，分别在基础设施建设领域投资118亿美元，在能源项目上投资338亿美元。印度总理莫迪最新或2022（历届）年上台后，便提出了雄心勃勃的印度铁路升级计划，计划在未来5年内，对总长超过65000公里、寿命达100多年的铁路投入约1370亿美元，换代铁路基础设施。其中，包括建设长达5847公里“钻石四边形”高铁网。