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飞行员为何没有弹射？
坠机事故中，最令人感到悲痛的，是两位飞行员不幸牺牲。“飞豹”战机具有良好的座椅弹射功能，那为何飞行员没有及时逃生呢？
“飞豹”座舱是串列双座结构，前座飞行员负责操纵飞机，后座飞行员负责领航和操纵武器。俄方猜测飞行员操作失误造成飞机坠毁，但这只是猜测。造成飞机高度和角度不正常、飞机失控的原因可能是多种多样的，既有可能是两人配合不当，操作疏忽，也有可能是飞机仪表的显示造成飞行员误判。
但无论如何，当飞机出现失控时，机上人员应该是能感觉得到的，例如飞机失速造成的操纵杆剧烈抖动、机身震颤等。此时，飞行员可以选择弃机跳伞。“飞豹”战机座舱里装有2台HTY—2C型零零双座指令程序弹射座椅，按理论设计这种座椅可以在0高度弹射，通过座椅内的火箭将飞行员弹射到一定高度，然后由飞行员打开降落伞实现平安落地。
但飞行员没有选择弃机跳伞，说明在最后时刻他们想设法挽救飞机，只是200米下降高度留给飞机校正姿态、恢复控制的时间太少，飞行员没有来得及补救。
坠机反映支持系统不足
200米高度是一个焦点。在实战中，战机飞行到200米高度不仅自身飞行控制会有许多意外风险，而且敌方防空火力的威胁也会非常大。即使对方不用防空导弹，使用装甲车辆自带的防空机枪、机炮也会有效击伤击落战机。“飞豹”战机的座椅有防弹钢板，座舱和机身油箱下部有防弹复合装甲，但这些在200米高度上并不能完全挡住高射机枪的射击。
演习就是模拟实战，实战中“飞豹”有必要飞得这样低吗？有分析认为，“飞豹”在执行对海攻击任务时使用空舰导弹，导弹可以制导飞行准确攻击舰船等目标，飞行员的操作复杂度相对较小，但在执行对地攻击任务时，“飞豹”缺乏配套的精确制导弹药。使用火箭弹、低精度航弹或机炮等打击地面目标时为了打得准确，飞机不得不飞得低一点、慢一点，这不仅使两名飞行员工作更复杂，而且一旦出现意外给飞行员做出反应的时间也少得多。
另外，低空对地攻击也反映出“飞豹”背后的C3I（指挥、控制、通讯、情报）系统支持不足。“飞豹”在演习中缺乏战场伴随的实时指引和情报支持，地面目标的定位信息需要战机自己去获得，弹药本身又没有精确制导装置，机上两人必须要紧张地操控飞机、寻找目标、把握发射时机，这给飞行员压力太多，容易造成顾此失彼。现代地空合同作战应该各作战单位通过信息有机结合，结成一个作战整体。从“飞豹”坠毁事件看，各作战单位的联合一体程度仍然不够高。