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他们共同的特点是车速过快，据交警队的叔叔告诉我们，从撞破护栏的撞击程度分析，两辆车的车速都超过了80码，这是产生这两起交通事故的重要原因。
整改观察：
发生这两起严重的交通事故以后，人们对二桥有点谈虎色变，而我们学校就地处二桥附近，我发现人们都在过桥时小心翼翼，速度放慢了不少，交警队的叔叔高度重视，采取了一系列措施防止此类型惨剧的发生。通过观察，我发现他们主要通过以下几方面的措施预防事故的再次发生：
设置警示牌。由于我上学经常要经过一桥，我特别留意两旁景物的变化，3天后，我发现在大桥的两侧已经树立了警示牌：此桥已发生-------- 上面特别用红色的字体标明死亡人数，看起来触目惊心。背景呈现
1、真实案例：
2006年桐庐县桐君街道富春江一桥发生一起特大交通事故，一辆载有4人的皮卡车在大桥上行驶突然撞上护栏，坠入江中，致使三人死亡。经调查，原因是驾驶员酒醉驾驶导致了惨剧的发生，但是不到一年，2007年一桥上有发生车辆坠入江中致人死亡的惨剧，家住瑶琳嘉园的一位阿姨驾驶自己的车辆撞破护栏坠入江中不幸身亡，所不同的是两次撞破的护栏分别位于大桥的两侧，前者醉酒驾驶，后者没有醉酒驾驶，但是
2、摆放测速仪。由于两次事故都是因为车速过快的原因直接造成的，因此，交警叔叔在大桥的引桥两侧分别摆放了一台测速仪，并且上面在前面用电子屏幕告诉来往的车辆，
3、人行道与行车道分割栏。这是我意想不到的措施，原本两旁的人行道和行车道也并没有在同一平面上，并且人行道高于行车道15厘米，现在交警叔叔用大碗口粗的铁栏杆立在靠行车道的人行道上目的应该是增加它的安全系数。
实验研究
看来，交警叔叔用心良苦，他们的提醒司机注意行车安全的同时，又增强安全措施，防止发生突发事件时车子再次坠入江中发生悲剧，那么，事实真的如我们预想的那样增加安全系数吗？我决定做一个对比模拟实验测量一下。
实验材料：
1、按比例的一组材料：赛车一辆，相同厚度比例的车辆轮胎与木工板及铁制护栏材料（4：1：2）（根据实际测量结果分析：测定人行道高于行车道15厘米，护栏高度为30米厘米左右，而轿车轮胎直径一般为60厘米左右）
2弹簧称、棉线、扎栏绳。
实验方法：
实验分两次进行，两次分别斜方向将弹簧称拉动车子将“人行道”上撞击，一次没有护栏，一次装上护拦，两次拉动时弹簧称的读数保持不变，将发生的现象记录下来。同学分组合作。
分工：
我负责用弹簧称拉动车辆撞击
赵子璇负责护栏的安装与调整
实验结果分析：
条件
现象
不装护栏 装上护栏
车子撞击后状态 车子撞击后保持完好，但冲上“人行道”。 车头虽已遭破坏，但是车子撞击受护栏阻挡后被弹回。
结论：从现象中不难发现，交警叔叔们这样的处理效果显著，原来容易冲出去的车辆能被有效挡回来，从而防止坠江惨剧的发生，不过我在二桥桥面上发现行车道上面已经划了机动车道和非机动车道分界线，那么，一桥为什么不也划分界线呢，或许这样也能提高安全系数呢，为此，我和同学合作对一桥和二桥进行观察。