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偶认为真正的漂移不仅与手刹无关，而且与刹车也没有任何关系。漂移的动作关键有两点：让车轮失去抓地力和动力提供向心力。
让车轮失去抓地力，即所谓的甩车(不是甩尾，和甩尾是完全不同的概念，用手刹是甩尾)，有人认为是打方向和猛踩刹车的结果，偶以前也是这么认为的，但事实并非如此。假设你以大于80km/h的速度，猛打方向90度，车轮不失去抓地力才怪呢。所以甩车主要是由于转弯的角度超过了在该速度下正常转弯的角度而造成的。而刹车的作用是和油门配合，控制入弯的的速度和转弯时的路线，类似与油离配合，而油门还有其他的作用。但正是由于对这种配合的掌握，才是技术差距之所在。藤原拓海正是由于多年的苦练，才使这种配合达到天衣无缝，人车合一的地步。
值得一提的是，极品飞车五和七之所以玩不出漂移，就是由于游戏本身的设计对转弯的角度和速度之间的差配合有一定的限制而造成的，而在地下狂飙中的赛中，刻意放开了这种限制，以至于不用手刹和刹车作出漂移。
漂移另外一个关键，也就是漂移过弯之所以那么快的原因，是利用车的动力提供向心力。如果物理中的力学学地好的话，这点并不难理解。当车子甩开以后，车和路之间并不是平行的，这就使车轮的动力提供高速过弯时所产生的强大向心力，即抵消离心力。所以做漂移时是踩油门的，保持发动机的转速即保持了车的动力输出，同时降挡的目的是产生出大的扭距力，但如果弯不急的话不用换档，视情况而定。实现这一动作的方法是跟指动作或右脚刹车，因人的习惯而定。而车向前的速度被车轮侧向摩擦力所减慢，但这是微不足道的，只要油门跟的及时，很快恢复原来的速度。而普通的转弯是用这个车轮的侧向摩擦力来提供向心力的，当然慢很多，因为这个力太小了，速度太快会冲出赛道。
偶之所以把漂移分成两个部分是为了容易理解，而实际漂移是一个非常连贯的动作，完成只在一瞬间。
顺便说说出现在头文字d中藤原拓海的另一个特殊技术动作——水沟走法。这和漂移没有任何关系，但之所以快的关键点和漂移一样。它是利用地形(水沟)，让入弯的内侧车轮
下陷到水沟里，让水沟对车的支持力来提供转时强大的向心力。当然如果没有水沟就玩不成。
针对这一阵子大家讨论比较多的飘移，以上就是偶的见解，有什么不对的地方请大家指出，偶不会介意的。