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要用三年时间提高低工资收入人群的收入，使其达到平均水平。 工资制度改革，并不是简单增加工资，而是重在规范。工资改革势在必行除此之外，在加大财政调节收入分配促进社会公平、稳定中，还将完善企业的收入分配制度以及加强对居民收入水平的调节。太阳教育网整理的关于公务员公车补贴标准最新或2022（历届）年最新规定和解读，希望你认真阅读！
核心内容,公务员公车补贴标准是多少公车改革有什么重要意义下面一起了解一下发改委的解读。
中共中央办公厅、国务院办公厅近日英了关于全面推进公务用车制度改革的指导意见和中央和国家机关公务用车制度改革方案。国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革中央和国家机关率先推进车改回答了记者的提问。
问,公车改革酝酿已久呼声很高意见是怎样制定的
答,公务用车自新中国成立以来一直实行实物供给制度随着改革开放的深入社会主义市场经济体制的建立和不断完善这一实物供给模式弊端愈来愈显现突出表现在车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等车轮上的铺张浪费问题。群众对此意见很大也引起社会各界关注。
为解决公务用车领域存在的突出问题十多来各地各部门因地制宜开展了改革探索目前有20多个省(自治区、直辖市)在市、县(区)层面开展探索中央和国家机关14个部门也进行了车改。近几来有关部门按照要求在总结地方改革经验的同时研究拟定改革方案。党的十八大后党中央、国务院高度重视公务用车制度改革工作将这项工作列入了贯彻落实党的八项规定的重要任务之一。11月英的党政机关厉行节约反对浪费条例对公务用车制度改革的方向、原则、重点任务作出原则规定。今政府工作报告明确提出启动公务用车制度改革。根据党中央、国务院的部署和要求国家发展改革委、国管局牵头中直管理局、财政部、人力资源社会保障部、审计署等六个部门组成工作班子在广泛征求意见的基础上研究起草了意见和方案。目前文件经中央审议通过并正式发布实施。
问,您认为公车制度改革的重大意义是什么
答,主要有三个方面一是有利于党风廉政建设。长期以来广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。全面推进公务用车制度改革是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。
二是有利于节约开支。目前公车消费在三公经费占比例较大中央和国家机关达60%左右从各地公开的三公经费看地方比例更高。通过推进这项改革节约政府开支建立节约型政府可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。
三是有利于资源有效配置。普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择更多地利用公共交通工具实行社会化、市场化保障有利于合理有效配置资源。
公车制度改革酝酿多党的十八届三中全会作出了全面深化改革的战略部署今是全面深化改革的第一。落实中央部署从解决人民群众反映最强烈的问题入手以制度廉明回应群众关切;从自身改革做起树立党政机关廉洁形象;从公信力入手建立长效机制根除群众不满意、不认同的突出问题。
问,意见是全国公车制度改革的指导性文件它的指导思想、基本原则和总体目标是什么
答,任何一项改革要做好、做成首先要明确改革的指导思想公车改革虽然是一项具体改革事项但也是一项涉及面较广的系统改革是制度创新的改革。改革的方向是坚持社会化和市场化将传统的实物供给和粗放式公务用车管理模式改变为与现代政府治理体系相适应的新型公务出行模式。改革的原则为创新制度、分类保障;统筹协调、政策配套;统一部署、分步实施。为保证改革有效实施明确了改革的时间表和总体要求全国公务用车制度改革用两到三时间全面完成基本形成符合国情的新型公务用车制度。
问,意见提出了车改的四大任务改革公务交通保障方式、合理确定公务交通补贴标准、妥善安置司勤人员、规范处置公务用车这次车改的主要内容和范围是什么
答,改革的主要内容是各级党政机关取消一般公务用车保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。普通公务出行由公务人员自行选择实行社会化提供适度发放公务交通补贴特殊公务出行实行定向化保障。
参加改革的机构范围确定为,各级党政机关包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关各民主党派和工商联参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位全部参加改革。除了各级党政机关外事业单位、国有企业和国有金融企业按照规范职务消费原则进行改革对原符合车辆配备条件的岗位和人员逐步按规定纳入改革。
参加改革的人员范围确定为,中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改〖虑到地方实际情况鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改确因环境所限和工作需要不便参改的允许以适当集中形式提供工作用车实物保障但须严格规范管理不得再领取公务交通补贴。
问,公务交通补贴是大家非常关注的问题意见对补贴标准是怎样规定的此前一些省市自己出台的补贴标准怎么办怎样避免出现以补贴为名变相发福利的问题
答,公务用车制度改革是自上而下、统一部署的改革。公务交通补贴标准经过了反复的研究测算综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数和距离、行政级别和实际承担的工作职务等因素。根据交通成本等相关因素变化情况公务交通补贴标准可适时适度进行调整。确定补贴标准要基于三个原则,一是改革后公务交通补贴支出总额必须低于改革前的公车运行支出总额。二是公务交通补贴仅保障城区或规定区域内基本公务出行需求。三是简化档次便于操作各个级别间补贴差距不宜过大。
方案规定中央和国家机关车改公务交通补贴标准为,司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。意见明确规定地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%边疆少数民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。
这里需要强调公务交通补贴属于改革性补贴不是职工福利主要保障普通公务出行需求不包括上下班通勤和所在城市以外的长途出差。同时要求不得以公务交通补贴的名义变相发福利。公务人员不得既领取补贴又违规乘坐公务用车。
问,对司勤人员的安排有什么考虑
答,要确保车改平稳推进重要问题之一是依法做好司勤人员的安置工作。要以人为本对因取消公车而失岗的司勤人员不能简单推向社会主要采取内部安置的办法用多种方式保障其能够继续就业。要做好相关司勤人员的人事劳动关系变更、经济补偿发放、社保关系处理等工作充分尊重和维护他们的合法权益。
问,取消后的公务