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要用三年时间提高低工资收入人群的收入，使其达到平均水平。 工资制度改革，并不是简单增加工资，而是重在规范。工资改革势在必行除此之外，在加大财政调节收入分配促进社会公平、稳定中，还将完善企业的收入分配制度以及加强对居民收入水平的调节。太阳教育网整理的关于广东车改最新或2022（历届）年最新消息，希望你认真阅读！
广东车改最新消息,广东公车改革将于今完成。近日广东省纪委机关刊物广东党风刊发了广东公车改革的最新举措披露的广东省全面推进公务用车制度改革总体方案(下称方案)显示今6月底省直机关将率先完成公车改革各地级以上市、县(市、区)于9月底前完成各乡镇于底前完成。
中央规定中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元处级每人每月800元科级及以下每人每月500元地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
广东车改补贴标准严格按照这个规定执行记者了解到今4月广东省全面推进公务用车制度改革总体方案已获国家发改委批准。具体补贴标准为,正厅级1690元副厅级1500元正处级1000元副处级800元正科级600元副科级450元科员300元科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。
广东省监察厅原副厅长、第三届广东省监察学会会长谢谷粱说目前的车补是通过对交通费进行测算经过认真调研出来的比较合理、可行容易取得社会共识各地必须按照中央的精神不折不扣地执行。
车补 车补比预估的低计算方法相对合理!
在货币化公车改革模式中车补额度无疑最受关注。根据方案广东省直机关公车改革方案中的车补额度与之前大多专家预估的2000多元标准有出入相对珠三角一些城市来说是否偏低了点
≡此谢谷粱表示由于存在许多不确定因素如工作的忙闲不均外出的比例不同路途的远近不等等很难精确计算出每个人实际所需的动态的公务交通里程。目前采取的只是一个相对合理、便于操作的计算方法。
从方案也可看出车补标准根据职位由高到低。此前有人认为职务越高的官员出门公干并非越多级别越低的普通干部不代表出门就越少车补根据职位来一刀切是益了处长苦了科长。
谢谷粱认为公车改革不等于发放交通补贴之所以会有少数人对交通补贴的级差感到心里不平衡主要是车改后把暗补变为明补容易刺激人们的神经。
以货币化改革来说公车改革属职务消费改革交通补贴是解决取消公车后公务活动所需的交通费用并非生活福利补贴。
实际上车改前往往是给领导干部配一台车折旧费、养车费加上司机费用每要6万-8万元左右。而科员、办事员并不会与领导争车坐;车改后领导领取的交通补贴只是原来费用的一小部分而对于中层以下干部本来用车机会就不多车改后有一定数额的交通补贴大多数人满意。
这样看来公车改革是变着法子剥夺了领导干部的某些特权。
监督 对特殊用车喷涂公车标识举报有奖!
在对特殊公务用车的保障问题上方案提出允许省委、省人大、省政府、省政协机关适当保留部分调研接待用车执法执勤用车配备严格限制在一线执法执勤岗位筹建跨部门行政综合执法执勤用车平台并在两内完成。尤其是对公检法部门应该保留多少用车可以说是这次车改难啃的骨头。在公车改革中对这些特殊车辆该如何监管
谢谷粱表示从工作实际出发的确需要适当保留部分执法执勤用车。从过去车改的实践来看严格控制保留用车的数量和加强管理监督是必须关注的两项重点工作就是为了防止有的人车改后补贴照领公车照坐。
谢谷粱建议对保留下来的执法执勤用车(公安、国安等部门需要执行特殊任务的除外)统一喷涂明显的公车标识以便于群众监督。同时建立公务用车工作日记车管部门和司机对每次出车的任务、人员、时间、地点一一登记以利于内部监督而每台公车也安装GPS记录仪通过科技手段实时监控行车记录。
另外规定节假日公车一律封存在指定的停车场特殊情况需要用车必须经过批准并办理用车手续。同时制定并严格执行违反公车使用规定的纪律追究和经济处罚办法并鼓励群众监督奖励有效举报形成全社会监督的局面。
〔置 公车司机何去何从可安排五条出路!
随着货币化公车改革的推进公车司机将何去何从谢谷粱坦言在公车改革中受冲击最大的是两类人一是领导干部二是单位司机。前者被触动的是面子后者被触动的却是饭碗。
谢谷粱介绍公车司机属于机关、国有企事业单位的工勤人员一般占行政编制的10%-15%。司机队伍中来自部队退伍兵、志愿兵的不少而且是经过严格考察后选调进来的一般政治素质和业务素质都比较高。车改后大部分司机无车可开需要转行或另谋出路。
根据试点经验在坚持做好深入细致思想工作的基础上对司机去向可以安排五条出路,一是本人具备条件的鼓励其报考公务员或转任其他岗位;二是成立社会化运作、企业化管理的机关出租车队安置一批司机;三是已到或接近退休龄的可按政策办理退休或提前退休;四是愿意退职后自谋职业的按有关政策办理并提供帮助;五是对临时工、合同工按合约规定解除雇用关系。
目前不少政府部门都有接送员工上下班的班车公车改革后这部分车辆的使用将会取消让不少公务员颇有微词。谢谷粱建议在车改中有条件的单位要重视解决员工上下班路途较远的交通问题可以根据实际需要保留接送员工集体上下班的通勤车或向公交公司租赁此项服务所需费用由乘车人负担。
效率 为省钱少出门考核不合格得不偿失!
取消公车后外出办事改乘公交车或摩托车、自行车会否降低工作效率也有人担心个人领取交通补贴后可能会有人为了节约费用而少出门、不出门。
≡此谢谷粱认为在经济欠发达地区车改后干部普遍买不起小车外出办事只好坐公交车或摩托车、自行车效率可能会受到一定影响。
但对于珠三角等经济较发达地区不少机关大院停放的私家车远超过原来公车数量。理论上来说的确有为节省交通费减少出门办事的可能性但他认为大多数党员16de干部的觉悟不会那么低。同时交通补贴在使用中的刚性也很强如上班、开会不能迟到、缺席外出办事没有正当理由不能不去。如果有人为了心疼交通费用影响了工作导致考核不合格那就得不偿失了。