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近日，我们工作人员得知今年1-5月中国民航招聘职位统计数据，飞机维修(机务)岗位的招聘量、应聘量均占据首位，“吃香”程度超过飞行员、空乘。春秋航空上周举办单身员工相亲会，会上披露，飞机维修员工的年薪可达12万元，收入超过空乘、赶上初级飞行员。
5年新增飞机1900架
根据调查，汇总了最新或2022（历届）年1-5月份中国民航招聘职位数据，得出如下结论：机务维修岗位占比24%，居首位;其次是飞行员岗位，占比20%;第三是市场营销、品牌宣传岗位，占比13%;其他岗位占比10%;空中服务岗位占比9%，处于第五位。
同期，机务维修岗位的求职者占求职总量的40%，居第一位，而空中服务岗位的求职者占14%，居第二位，飞行岗位求职者占8%，居第三位。据进一步分析，机务维修岗位的竞争指数为22.5，空中服务岗位的竞争指数为21.1，机场运营岗位的竞争指数为19.8。
据上海物流领域人才服务机构对全市航运航空企业用工需求的调研，随着上海航空产业发展，各航空公司未来3年招聘需求量明显放大，按照工作岗位用工需求量排位，3年内从大到小依次是：航空维修人员(3204名)、飞行员(904名)、飞行派遣员(802名)、交通管制(400名)、中层管理人才(156名)、战略发展研究人才(114名)、航空器适航审定人员(40名)。
按照中国民航局局长李家祥的预测，中国民航“十二五”期间机队规模将由“十一五”的2600多架上升为4500架以上。5年新增飞机1900架，对飞机维修人员的需求可想而知。
好手艺胜过好脸蛋
“只要18个月我们就可以将一名新人培养成副驾驶员，大家可能会觉得震惊，但这是事实。”国际教练联合会一位航空分析师指出，一名飞机维修人员拿到执照，需要花费5年时间。
一直以来，掌控一架飞机上百位人员生命的飞行员，以及具有出众脸蛋和身材的空姐，一直被视为高薪者。但是，从东航、春秋航空先后举办的员工相亲会却传出消息，在整体上，飞机维修人员的年薪已经超过空乘、赶上初级飞行员了。
东航5月25日组织单身员工参加上海万人相亲会，公布了各工种员工年薪：男空乘9万元，飞机维修人员10万元，飞行学员12万元。
6月7日，春秋航空公司在上海与婚恋网站联合举办相亲会，重点推介春秋航空机务部门的单身员工。有相亲者透露，自己月收入可达1万元。在这个相亲会的各类游戏环节中，不少机务人员受到女生青睐。一名“90后”女生认为，机务的工作虽然辛苦，但技术含量高，事业有保障。
能力效率关系航班准点
春秋航空的相关人士表示，飞机维修人员、IT工程师等航空公司的“幕后”工作岗位，在业内很重要，尤其是资深的飞机维修人员，随着公司机队规模的扩大而越来越紧俏。
东航介绍，飞机维修人员的能力、效率，关系着航班的准点与延误，“国内大量的因机务原因造成的延误，有许多是放行人员对机型故障判断力不足，维修经验不足而造成的。如果是经验丰富的维修人员，也许只需要几分钟就可以进行排除或做出是否可以进行飞机放行的判断。”
飞机维修部门也是很辛苦的工作岗位，负责维修的飞机部位从发动机直至洗手间马桶，工作场地往往是机坪，大雪烈日、白天黑夜都得坚守。南航人士称，“凡有一架飞机落下，我们的对讲机都要被呼叫爆了。”