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司勤人员安置办法解读
减少公务用车就意味着将减少司机，为妥善安置司勤人员，保障公务用车制度改革顺利实施，湖北省专门配套制定了《湖北省省级党政机关公务用车制度改革司勤人员安置办法》（简称《人员安置办法》），将实行新人新办法、老人老办法，以内部消化为主、多种方式安置，不将人员简单推向社会。
办法适用的“司勤人员”是指在省级参加车改单位一般公务用车司机、维修等岗位上工作，并与用人单位建立人事劳动关系的工作人员。
办法要求，各部门、单位应根据保留公车的实际需要，合理设置司勤人员岗位，在现有在册正式司勤人员中，采用竞聘上岗、综合择优等方式确定上岗人员，并按规定重新签订聘用合同。
除此之外，采取多种方式安置其他司勤人员。首先是内部转岗，对于在册的正式司勤人员，通过加强岗位管理，尽量将其安置到本部门、单位的其他岗位，并做好转岗培训工作，帮助其适应新的岗位。其次，是开辟新的就业岗位，促进司勤人员在单位部门继续就业。
对距离国家法定退休年龄不足5年（从省级车改制度正式实施当月起计算）的在册正式司勤人员，经本人申请，单位同意，主管部门审批，可以提前离岗。离岗期间的工资福利等基本待遇不变，单位和个人继续按规定缴纳各项社会保险费，达到国家法定退休年龄时办理退休手续。
对于已订立聘用合同或劳动合同的司勤人员，合同到期终止或双方协商一致解除合同的，按照“劳动法”等国家有关法律法规支付经济补偿；对于未订立聘用合同的在册正式司勤人员，解除人事关系时的经济补偿也参照解除合同的规定执行；对于未订立劳动合同具有劳动实事关系的司勤人员，解除劳动关系的经济补偿按照“劳动法”中对应有关规定执行。
对已解除人事劳动关系的司勤人员，进入单位、企业工作的，按照国家有关规定处理各项社会保险关系；登记失业的，按照属地管理原则，提供相应的就业服务和政策扶持。
湖北公车改革总体方案,最新或2022（历届）年湖北公车改革补贴标准发放时间备受关注的湖北车改定音。7月25日召开的全省公务用车制度改革工作电视电话会上，湖北省公务用车制度改革总体方案和省级党政机关公务用车改革实施方案一同公布。方案决定，厅局级及以下工作人员取消一般公务用车。车改后，公务交通补贴标准分为四档，最高1690元每月，最低450元每月。
按照车改方案，全省各级党政机关都将纳入车改范围，人员范围为在编在岗的厅局级及以下工作人员（含机关行政编制工勤人员）。离退休干部服务机构车辆也纳入改革范围，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
改革后，参改的厅局级及以下工作人员将发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，行政区域内公务出行不再报销公务交通费用，超出公务交通补贴范围的公务出行按差旅费规定执行。
中央公车改革方案明确，中央和国家机关公务交通补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。比照中央规定，我省省级党政机关车补分为厅局级、县处级、乡科级、科员及以下4档。补贴标准为厅局级1690元每月，县处级1040元每月，乡科级650元每月，科员及以下450元每月。
此次改革中取消的公务用车，将采取公开拍卖的方式处置。司勤人员，也将按我省相关办法妥善安置。
按照全省公车改革时间表，我省力争于8月前基本完成省级党政机关公车改革，年底前基本完成市、县、乡级公车改革，适时启动其他事业单位、国有企业和国有金融企业公车改革，用两年左右时间全面完成改革。
解读
全省公车可减半 年支出可省数亿
保留车辆将安装识别号牌和GPS系统
“公车改革后，全省公车数量将减少51%。”昨日，省公务用车改革领导小组办公室相关负责人谈及我省公车改革方案亮点时说。
实现最大限度节约是此次公车改革的目标之一。我省改革实施方案明确，省、市、县各级车改后的公务交通支出要低于改革前支出总额。各市、县可根据本地区财政情况，合理确定公务交通补贴标准，可细化级别，但不得突破中央对应层级标准的130%。
我省还结合实际情况规定，少数民族自治地区和边远地区车补标准可相应上浮，但不得高于中央对应层级补贴标准的150%(厅局级1950元/月、县处级1200元/月、乡科级750元/月)，我省有18个市县可享受这一政策。
鉴于同一单位，不同岗位用车次数也不一定相同。方案规定，各单位可从公务交通补贴中划出不超过补贴总额的10%作为单位统筹经费，解决不同岗位之间不均衡问题。
我省还将出台保留车辆用车相关规定，并为保留车辆安装识别号牌和GPS定位系统，监控车辆运行轨迹，继续实施节假日公车定点封存制度，每月开展暗访。
据测算，全省车改后年总支出(含保留车辆运行费、公务交通补贴、留用司勤人员支出等费用)要比车改前减少数亿元，全省节支率9.31%，省级党政机关7.98%，达到中央要求整体节支率不得低于7%的要求。 （王荣海 廖仕祺）